Wartung
Flugzeugwartung
G&K avio-servis d.o.o. CAO ist für die Wartung einer großen Gruppe nicht komplexer Flugzeuge mit einem oder zwei Kolbenmotoren bis zu einem Gesamtgewicht von 2730 kg MTOM und dem Flugzeugtyp Cessna 414 zugelassen.
Wir bieten auch Lackierungen, Modifikationen und Strukturreparaturen von Flugzeugen gemäß genehmigter Anweisungen an.
- Kontinuierliches Lufttüchtigkeitsmanagement
- Gemäß der aktuellen Zulassung können wir für Flugzeuge bis 2730 kg MTOM und deren Komponenten ein kontinuierliches Lufttüchtigkeitsmanagement durchführen.
Luftfahrzeuge des Bereichs Allgemeine Luftfahrt:
Flugzeuge mit einem oder zwei Kolbenmotoren bis max. 2730 kg MTOM, was in der Genehmigung der Organisation als Gruppe von Flugzeugen und nicht einzeln (Leichtflugzeuge) angegeben ist. Segelflugzeuge. Andere nicht komplexe Flugzeuge, Turbinenflugzeuge und „nicht leichte“ Flugzeuge, d. h. schwerer als 2730 kg MTOM, die von der Zivilluftfahrtbehörde speziell genehmigt und der Genehmigung der Organisation als Einzelmuster und nicht als Gruppe hinzugefügt werden .
Motorwartung
Wartung von Kolbenmotoren
G&K avio-servis d.o.o. ist der einzige CAO in Slowenien, der für den Umbau und die Reparatur von Lycoming- und Teledyne Continental-Kolbenmotoren (4 und 6 Zylinder) zugelassen ist. Darüber hinaus führen wir Reparaturen an Rotax-Motoren der Serien 912 und 914 durch. Ferd Kočevar, der Vorteil unserer Organisation liegt in einer besseren Diagnostik und erfolgreichen Lösung von Problemen, die nur bei diesen auftreten.
Komponentenwartung
G&K avio-servis d.o.o. ist die einzige CAO in Slowenien im Bereich der Allgemeinen Luftfahrt, die für Renovierungen und Reparaturen von Komponenten wie:
- Magnete glatt,
- TCM/Bendix
- Lichtmaschinen
- Vorspeisen
- Rohre
Gerade aufgrund seines tiefen Wissens über die Funktionsweise der Komponenten ist Herr Ferd Kočevar, der Vorteil unserer Organisation liegt in einer besseren Diagnostik und erfolgreichen Lösung von Problemen, die nur bei diesen auftreten.
Die Freigabe auf Komponentenebene bedeutet, dass der Kunde nur eine Komponente an unseren Service senden kann, die nicht am Flugzeug befestigt ist. Nach Abschluss der Wartung einer solchen Komponente stellt unsere Organisation ein EASA-Formular-1-Zertifikat aus, das eine Voraussetzung für den Wiedereinbau in das Flugzeug ist!
Flugzeuglackierung und Strukturreparaturen
G&K avio-servis d.o.o. CAO ist für die Lackierung von Flugzeugen und Flugzeugstrukturen zugelassen.
Auch komplexere bauliche Reparaturen und Umbauten können wir durchführen. Wir führen auch Reparaturen von Verbundkonstruktionen durch. Eine unabhängige Lackierkammer ermöglicht die Lackierung des gesamten Flugzeugs.
Umsetzung von Modifikationen
G&K avio-servis d.o.o. CAO ist berechtigt, Änderungen gemäß genehmigter Anweisungen durchzuführen.
Die häufigsten Modifikationen werden auf der Grundlage von Service-Bulletins des Herstellers des Flugzeugs oder der Komponente oder des Inhabers der Musterzulassung durchgeführt. Anspruchsvollere Modifikationen werden auf Basis von STCs (Supplement Type Certificates), also „Ersatztypzertifikaten“, durchgeführt. Wir nehmen keine unbefugten Änderungen vor, sind jedoch im Falle von Unklarheiten bereit, bei der Beschaffung des entsprechenden Dokuments behilflich zu sein, das einzelne Änderungen an Flugzeugen ermöglicht, die unter die europäische Gesetzgebung fallen.
Modifikacije so spremembe osnovne konfiguracije letala, oziroma tipskega certifikata in morajo biti izvedene v skladu z ustrezno odobrenimi navodili.
